■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 最新50 [PR]ぜろちゃんねるプラス[PR]  

【フリー経営シム】Simutransを語るスレ Part15

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/09(日) 03:52:40 ID:75J4Vq8D

つhttp://japanese.simutrans.com/clip/21.zip
修正しときました〜。（編成指定、登場年など）

チラシ裏続きで、ギヤ比についてですが。
【国内ディーゼル車のギヤ比】
〔国鉄〕ｷﾊ181系=2.36(0.67)/ｷﾊ80系=2.66(0.76)/ｷﾊ58・65・40・35･20系=2.91~3.0(0.83~87)
　↓
〔ＪＲ〕ｷﾊ85系2.28(0.65)/ｷﾊ110系・ｷﾊ11系2.7~3.0(0.77~87)
※ＪＲ車は歯車比を公表していないよう。不明多し。括弧内の数値はゲーム値。

上記からして、ギヤ比に差異はなく。
ＪＲ後は、高出力、軽量化、曲線速度向上（振子導入など）が高速化に起因してるのかな？
アドオンでＪＲ後の車両も作ってたけど、歯車比はｷﾊ85系と同等に設定してます。
223系などが走る幹線でもスイスイ走ってるから、やはり高出力化と軽量が大きいのだろうね・・・
（実際の京阪神でも、223新快速に煽られる状態のｷﾊ181はまかぜ・・・）

以上、チラシの裏でした。

READ.CGI - 0ch+ BBS 0.6.5 20120615
ぜろちゃんねる :: ぜろちゃんねるプラス