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フリーの経営シムを語るスレ

222 ：simutrans関連：02/09/19 16:05 ID:9fvjz6t1

　しばらくやっていたら良く分からない状況発生。
町〜ターミナル(港+駅)〜Oil Lig　間に旅客線を開設(鉄道+船で乗り継ぎを
目論んだ。列車、船とも単純な往復の路線)。
　しばらく運行していると大分旅客が定着してきたが、なぜか船の方が、港でも
Ligでも降りない客(→Oil Ligとなっている客)がどんどん増える。で常時満員で
乗降ゼロ=収入ゼロという変な船になってしまいました。なぜこの船の客は港
でもLigでも降りないのかがさっぱり分からない。(ちなみに列車の方は普通に
運行されて収入もちゃんとあります)。

223 ：南宮崎在住 ◆6JFJ4SXk ：02/09/19 21:46 ID:s6eSdsEL

>>222
　それ、バグです。海上油田への旅客輸送は止めておきましょう。
>>219-220
　私も高速バス(スタジアム−他都市の都心直通)という構図を再現したが、やはり、
乗客が膨れ、頻発する羽目に。ただ、片方が郊外のスタジアムなのがまだ良かった。
これで、双方の都心に鉄道駅を経由せずに乗り入れたら、更に困った事になる。
多分、西●本鉄道の▲神バスセンター周辺みたいに、道路がバスで溢れるでしょう。

　あと、私がやっている変わった方式を一つ
「加賀温泉駅方式」
　複数の市街地が分散して、立ち寄り難い場合、または、その都市に寄るには、路線を
大きく曲げる必要がある。　または、駅が多すぎて整理したい時に使います。
　なお、現地に行っても加賀温泉はありません。かつて北陸線沿線の数駅から、
山代温泉や片山津温泉等、山中温泉に私鉄が出ていました。また、国鉄各駅で
優等列車停車の綱引きがありました。しかし、車社会で私鉄は廃止され、バス化
されました。程なくして、その中間にある駅を加賀温泉駅と改称し、バスセンターを設置
して、此処から各温泉へバスで向かう様になりました。また、特急停車駅も整理され
ました。　事情はともかく、　地域の代表駅を設置し、バスで諸都市へ向かう方式です。

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